单月交付量超一千台，已经是极石汽车的极限了？（最新汽车报价大全）

近期车市风头无两，各大车企一边在舆论场硝烟弥漫，一边抢抓市场机遇，5月份多车企销量表现亮眼，行业话题持续升温。而专注于户外生活场景与全地形豪华SUV领域的造车新势力——极石汽车也迅速公布了自己的成绩单。

5月31日，极石汽车公布了5月交付数据，其首款车型极石01实现全球交付量1236台，展现出持续增长的良好势头。此前，该车在3月和4月分别交付了1056台和1128台，销量呈现稳步上升的趋势。

回顾去年12月，极石01曾创下1268台的单月销售纪录，但随后销量出现了一定程度的回落，直至今年才逐步恢复元气。作为一家初创品牌，极石汽车面临产品单一、定价较高以及渠道有限等挑战，但在月销破千的成绩下，整体表现仍可圈可点。

与部分其他新势力品牌相比，极石汽车的发展轨迹相对平稳。目前，极石汽车旗下仅有极石01一款车型在售，提供六座和七座两种版本选择，并配备了雪地模式、越野巡航模式等多种地形适应性驾驶功能。

据销售人员介绍，当前购买极石01可享受5万元的现金优惠，并附赠部分车载配件。其中，六座版车型原价34.9万元，优惠后提车价格为29.9万元；七座版则需额外加价1万元。

目前现车充足，购车一周即可完成提车流程。

2025年4月，极石汽车创始人昌敬突然从抖音、微博等所有社交媒体平台上消失了。

曾经拥有41.1万粉丝的账号一夜之间变得空无一物，只留下168.2万个点赞作为他曾经活跃的见证。在五一假期前夕，极石汽车法务部紧急发表声明，辟谣了关于“创始人跑路”和“公司倒闭”的传言。

声明中明确指出，昌敬仍在工作岗位上正常履职，社交媒体账号的清空仅是其个人账号管理的一部分。即便如此，即使创始人并未逃离，昌敬对于极石汽车的营销贡献也并不显著。

他在2021年创立极石汽车时，自信地认为自己找到了一片“小蓝海”——全地形豪华SUV市场。作为一名深度自驾游爱好者，他声称“真正了解用户需求”，并推出了针对户外场景的极石01车型。

在新能源时代，车市上大家都在比拼冰箱、彩电和大沙发时，极石汽车却另辟蹊径地引入了车载马桶这一独特配置。这种战略定位带来了汽车行业少见的创新配置：车载马桶、尾门厨房系统，以及“两室一厅一厨一卫”的营销概念。

在视频中，昌敬解释道，“车载马桶”实际上是一个中岛储物盒，配备了一个马桶圈，主要为儿童和女性提供紧急使用方案。

这种突破常规的营销策略虽然吸引了不少目光，但效果却如同昙花一现，并未实质提升品牌价值。

极石汽车创始人闫枫曾坦言，公司从创立之初就追求"小而美"的理念，在研发投入上采取精简模式，力求节省成本。外界观察发现，极石01车型的技术架构更像是多个模块的拼凑组合。

其增程系统与理想汽车的技术路线相似，智能驾驶硬件则分别采用了禾赛科技的激光雷达和英伟达的芯片，而软件解决方案则是从小鹏智行和易行平台引进。这种高度依赖外部供应商的模式，被业内人士形象地称为"积木式造车"。

在新能源车领域，技术升级是企业的制胜法宝，缺乏自主研发实力会让极石汽车在市场上处于不利位置，若遭遇供应链问题如断货或技术封锁，企业将面临重大挑战。市场数据显示，2024年中国泛越野SUV销量达76.4万辆，同比增长87.3%，而极石汽车全年销量仅为5682辆，在这一细分市场的市占率不到1%。

目前月销量维持在千台水平，这几乎是极石汽车当前能达到的最高水准。无论是越野专业度还是家庭定位，在与坦克、方程豹以及理想、问界的竞争中，这家新势力品牌都显得力不从心。

今年恰逢大尺寸六座新能源SUV集中发力，包括吉利、长安等品牌都将推出增程或插混版本，价格区间覆盖20万至45万元，纯电续航里程在170公里到350公里之间。面对如此密集的产品布局，极石要想在这一细分市场中脱颖而出难度可想而知。

尽管国内市场挑战重重，极石也将目光投向了海外，并计划通过拓展国际市场来寻求突破。其宣称旗下车型在阿联酋市场表现不错，销量仅次于路虎卫士和揽胜等豪华SUV，市占率达到6%。

但数据显示，其全球月度交付量仍在千台左右徘徊。为实现2025年2万辆的海外销售目标（较2024年增长超3倍），极石已在中东、中亚等地完成产品认证，并签约15家经销商。

然而，若无法突破当前月销千台的瓶颈，即便海外市场也将难以成为其救命稻草。值得注意的是，新能源车市场正加速成熟，产品同质化现象日益严重，寻找真正的蓝海市场变得越来越难。

即使能够找到小众市场，优势也只能维持短期内，除非企业具备强大的差异化能力、技术壁垒或品牌护城河。面对日益激烈的新能源车市场淘汰赛，月均千辆的销量在76.4万辆的泛越野市场中显得微不足道。

当理想L系列月销数以万计、坦克和方程豹等车型持续领跑新能源越野领域时，坚持"小而美"路线的极石汽车难免显得形单影只。