北京网约车'燃油车禁入'消息突撤，协会紧急澄清信息源未核实

   7月22日，中国城市公共交通协会网约车分会一则公告引发行业震动：自7月20日起，北京将全面禁止燃油车进入网约车平台。短短数小时后，该公告却神秘消失。协会相关负责人紧急灭火，称信息是编辑从自媒体和网约车司机处获得，因来源核实存在问题已撤下公告。这场政策'一日游'背后，折射出网约车行业新能源转型的剧烈阵痛。

   政策风声传出时，北京网约车司机群体瞬间分裂成两大阵营。驾驶新能源车的王师傅在司机微信群连发三个鼓掌表情：'早该清了，油车占着充电桩碍事！'而刚换国六燃油车才半年的李师傅盯着手机愣在路边，贷款合同上24期的还款记录刺得他眼睛发疼。南城二手车市场更是一片哀嚎，专营网约车型的老赵指着场内三十多台燃油车：'消息出来两小时，三通砍价电话，直接压到废铁价。'

   政策虽撤回，转型趋势已成定局。北京大兴区去年已出台文件鼓励新能源或氢能源车从事出租运营；深圳早在2020年就将燃油车踢出网约车行列；西安更把原定2028年的清退计划提前三年，今年6月15日午夜全面清退燃油网约车；成都则用软刀子——要求车龄小于五年、购置价12万元以上，将经济型燃油车挤出市场。

   地方政府补贴战同步打响。辽宁朝阳对2025年底前更换新能源出租车的，直接甩出3万元/辆购置补贴，前300名申报者额外奖励5000元；鄂尔多斯更狠，换电式新能源巡游车补贴5万元/辆，提前一年更新的再加5000元。葫芦岛则另辟蹊径，推行巡游出租车'一车两价'模式，传统巡游车通过平台接网约单可获优先派单权。

   政策撤回暴露转型矛盾点。某平台运营总监透露：'清退燃油车需平衡司机负债率与环保指标，现在油车司机占比仍超三成。'交通运输研究专家指出，新能源车在北方冬季续航缩水、保险费率上浮15%等问题尚未完全破解。网约车平台已悄然调整规则，某平台新司机注册页面，燃油车选项虽在，但'推荐使用绿牌车'的弹窗提示占据半个屏幕。

   二手市场最先嗅到风暴。某二手车交易平台数据显示，政策发布当日网约燃油车挂牌量激增240%，均价下挫18%。车商老林翻着手机里的撤稿新闻苦笑：'消息能撤回，可市场信心撤不回了。'这场政策罗生门背后，全国300万网约车司机正站在燃油与电动的十字路口，听见时代转身的轰鸣。