新石器无人车全球布局突破7500辆，L4级无人车队年内冲刺万台规模

   午后的上海临港新区，一辆印着京东标识的白色无人车正灵巧地绕过临时施工路障，将生鲜包裹准时送达社区驿站。这样的场景如今在全球280多个城市同步上演——新石器无人车最新披露的数据显示，其车队规模已突破7500辆，4200万公里自动驾驶里程的背后，是每辆车日均完成30单配送的硬核运转。这支全球最大的L4级无人车队正以每月超1200辆的速度扩张，预计年底将率先撞线万台规模，改写物流行业的成本结构。

   从顺丰、京东的快递网点到青岛街头一键呼叫的滴滴送货平台，新石器的矩形车身已成智慧物流的标志符号。鲜为人知的是，每10辆驶入快递巨头仓库的无人车中，至少有7辆来自新石器。它在顺丰、京东、邮政体系内占有率超90%，极兔、三通一达等平台的订单更是包揽七成以上份额。当同行还在试水封闭园区时，这家企业已悄然覆盖生鲜冷链、商超医药等15个细分场景，最近三个月更将触角伸向即时调度物流领域。与滴滴送货的合作引爆了需求，青岛试运营期间，用户为每公里运费仅1.2元的无人车疯狂下单，单日订单峰值较传统物流车高出三倍。

   爆发性增长绝非偶然。2025年开年，商务部等八部门《加快数智供应链发展专项行动计划》明确要求推广无人配送设备，交通运输部人工智能新政也进入倒计时。政策东风催化下，无人配送车从试验场驶向主干道。国家邮政局统计显示，截至去年行业应用刚突破6000辆，如今仅新石器单月交付量就达去年同期的十倍。有物流企业算过账：无人车使末端配送成本下降40%，以往不堪重负的618大促期间，分拣中心到驿站的“最后一公里”终于不再爆仓。

   支撑规模化落地的秘密藏在产品矩阵里。X3系列3立方米货厢专攻社区团购，6立方米的X6穿梭于批发市场，最大载重1.5吨的X12则扛起冷链重任。在深圳福田区，搭载视觉算法V5.0的新车型已能识别突然窜出的宠物狗并急刹避让，夜间行驶时多传感器融合精度提升至99.2%。这些进化源于真实路况训练——4200万公里里程积累的极端案例被输入仿真系统，每天生成17万次虚拟测试。

   随着3万辆订单进入生产序列，新石器工厂的机械臂正24小时连轴运转。但创始人余恩源更关注另一个数字：全社会物流费用占GDP比重。当无人车队突破万台规模，城配行业有望节省15%运营成本。下一步攻坚重点转向复杂路况的即时响应，算法团队正针对山城重庆的陡坡急弯开发特训模型。正如某次内部会议上工程师的断言：当无人车学会应付解放碑的早高峰，才算真正毕业。