国产巨轮“心脏”起搏！爱达·花城号正式发电冲刺交付

   当工程师按下主发电机启动按钮的那一刻，上海外高桥造船厂内响起一阵低沉的嗡鸣——这不是普通的电流声，而是第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的心跳。2025年8月5日，这艘承载中国造船业新里程碑的巨轮首台主发电机成功发电，标志着全船300多台设备同步达到完工状态，建造工程正式跨入设备调试与系统验证的攻坚阶段。

   核心设备的供电如同为邮轮注入了生命。单台功率高达16.8兆瓦的发电机，相当于一艘十万吨级货船的全部动力，足以支撑整艘邮轮的配电与推进系统。值得注意的是，邮轮配置的五台大功率发电机并未集中布置，而是基于“安全返港”的冗余设计理念，分散在艏艉两个独立机舱。这种布局确保单一机舱故障时船舶仍能安全返港，为5232名乘客的生命安全增添一道保险。

   现场项目负责人透露，当前“花城号”总体建造进度已突破80%，较首艘国产邮轮“魔都号”同期节点提前四个月。效率提升的背后，是本土供应链协同能力的实质性突破——外高桥造船通过优化工序流程，成功将舾装、机电等环节的调试周期压缩了30%。随着主电源就位，下一阶段将聚焦于内装工程与全船系统联动调试，为2026年3月的出坞节点铺平道路。

   这艘总吨位超越“魔都号”的国产新旗舰，计划设置2130间舱房并新增多类套房房型，瞄准高端家庭客群需求。其命名“花城”与未来母港广州的定位形成呼应，预计2026年底交付后将以广州南沙为枢纽，开通覆盖东南亚的精品航线。

   行业观察人士指出，发电机节点的突破折射出中国邮轮工业的深层进化。从首艘邮轮引进国外动力包，到“花城号”实现发电机国产化集成，本土企业已逐步掌握大型邮轮“电力心脏”的调试核心技术。而设备调试阶段的提前启动，为后续长达数月的系统稳定性测试争取到宝贵时间窗口，避免重蹈首制船因系统兼容性问题导致工期延误的覆辙。

   随着国际邮轮市场持续回暖，中国游客对“海上度假”的需求呈现新趋势：家庭亲子客群占比攀升至45%，文化体验型航线搜索量激增300%。当“爱达·花城号”明年投入运营时，这些需求将成为其主题航线和空间设计的关键落点。此刻，在发电机持续输出的电流声中，中国造船业正悄然完成从“造壳”到“铸魂”的转身。