印航空难调查陷罗生门！印度痛批美媒甩锅机长，270条人命等不来真相

   7月16日，美国《华尔街日报》一篇独家报道引爆全球航空界。该报援引美方调查人员说法称，印度航空空难的黑匣子录音显示，56岁的机长苏米特·萨巴瓦尔亲手关闭了燃油开关，直接导致飞机双引擎失效。报道描绘了驾驶舱内一幕：32岁的副驾驶克莱夫·昆德发现后惊恐质问机长，而后者异常冷静地否认操作。

   这一结论迅速遭印度当局**迎头痛击**。印度民航部和航空事故调查局（AAIB）发言人当天回击称，美媒报道纯属"片面之词"，强调调查仍在进行中。印方强硬态度背后，是这场造成机上241人及地面33人丧生、总计274条生命消逝的悲剧，正演变为一场跨国事故责任拉锯战。

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   **燃油开关争议漩涡**

   空难核心争议点高度聚焦——燃油开关究竟被谁关闭？印度事故调查局7月12日发布的**初步报告**已确认：飞机起飞后数秒内，两台发动机燃油开关几乎同步（间隔仅1秒）从"运行"位切至"切断"位，导致引擎熄火。约10秒后开关虽被重新打开，但飞机高度已无法挽回。驾驶舱录音捕捉到关键对话：一名飞行员质问"为何切断供油"，另一人回答"不是我"。

   美方依据在于**驾驶舱分工逻辑**。多位美国飞行员向媒体分析：当时副驾驶昆德作为主飞正操控飞机，双手握操纵杆；而机长萨巴瓦尔担任监控角色，更有可能腾出手操作开关。前美国运输安全委员会官员本·伯曼更暗示，开关被"相继扳动"的特征显示"蓄意行为"，因为"没有任何紧急情况需要此操作"。

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   **技术故障疑云未散**

   印方调查组则甩出截然不同的证据链。一名匿名印方调查官员7月17日透露，涉事客机在**坠毁前数小时**刚记录到"安定面位置传感器缺陷"，该部件故障可能引发多重传感器失效。更早隐患可追溯至2024年12月——同一架飞机执飞AI-171航班时，因"无法解决的电气故障"取消飞行；此前还出现过客舱空气压缩机喘振问题迫降事件。

   "开关锁是否因异常脱离？或是飞机控制系统误读指令？"印度调查组直指波音设计缺陷可能。这一质疑并非空穴来风：美国联邦航空管理局（FAA）早在**2018年**就发布公告，警示波音787等机型的燃油开关锁定功能存在"可能脱离"隐患。但因非强制性指令，多数航空公司未落实检查。

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   **全球航空紧急自查**

   尽管波音与FAA坚称设计安全，多国已用行动表态：

   -印度民航总局7月14日紧急下令，要求21日前完成所有波音787、737燃油开关检查

   -韩国国土交通部同步跟进，坦承"2018年建议被航空公司忽视"

   -新加坡航空、澳洲航空、日本全日空等火速完成自查，德国汉莎重新检查787机队

   耐人寻味的是，涉事客机曾在2019年、2023年更换油门控制模块（含燃油开关），却从未执行过FAA那份"非强制"的安全检查。

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   **舆论战背后的血色真相**

   当美媒将聚光灯对准机长精神状况（传闻称其患抑郁症）时，印度航空CEO坎贝尔·威尔逊向全体员工发出内部信："调查远未结束，勿妄下结论。"

   飞行员协会更痛斥"自杀推论"是对死者的亵渎。印度两大飞行员组织联合声明称，初步报告暗示"飞行员误操作"是"鲁莽且毫无根据的影射"，要求引入第三方监督调查。

   黑匣子数据此刻仍躺在实验室。飞行数据记录器只能捕捉电信号，无法分辨开关是被人扳动还是系统触发。当《华尔街日报》用"冷静机长与恐慌副驾"的戏剧化叙事抢占头条时，艾哈迈达巴德残骸里还未清理完的课本，默默提醒着这场悲剧的真正分量——那里曾是医学院宿舍，19个年轻生命在火焰中戛然而止。