吉利智驾整合方案细节待定内部称仍在商讨品牌合并路径

   在智能驾驶领域投入重兵的吉利系，正经历一场规模超3000人的团队整合风暴。根据多方信息交叉印证，极氪智驾团队、吉利研究院及旷视科技旗下迈驰智行将被整体并入成立仅月余的重庆千里智驾科技有限公司，但具体执行方案仍在高层紧急讨论中。一位接近决策层的内部人士透露："品牌切割方式、团队融合机制都还没最终签字，每天都有新方案送到领导桌上。"

   这场调整源于吉利去年9月发布的《台州宣言》战略，该战略明确要求结束各品牌各自为战的局面。此前吉利内部存在至少5支智驾研发力量，包括吉利研究院智驾中心、极氪浩瀚智驾、路特斯智驾等独立团队。分散运营导致每年数亿元研发资金重复投入，同一功能的泊车算法甚至在三个团队同时开发。某离职工程师举例："去年我们组做的城市NOA，和研究院组的技术路线完全重叠，但两边数据从不共享。"

   新成立的千里智驾承载着破局使命。这家注册于2025年6月27日的合资公司股权架构特殊，由吉利、阿里、重庆国资等多元主体共同持股。引人注目的是掌舵者人选——华为车BU原总裁王军，其主导华为HI模式的经验被视为吉利破局智驾混战的关键。接近王军的消息源称，他上任后首周便调阅所有团队代码仓库，发现37%的基础模块存在重复开发。

   尽管官方声明强调整合方案"仍在细化"，但重组脉络已显现。极氪约1500人团队将整体迁移，吉利研究院1000人按项目组拆分注入，迈驰500人团队则保留独立编制。未纳入首批整合的路特斯团队因其超跑定位暂维持现状。"就像把五条溪流汇成大江，"战略部门负责人比喻道，"但每道水流速度不同，需要设计不同的导流渠。"

   更深层的变化在技术路线。3月发布的"千里浩瀚"系统将成为唯一技术平台，分H1-H9九个等级覆盖15-50万元车型。吉利750万辆智能汽车每日产生的2亿公里真实路况数据，将首次实现全集团共享。有工程师透露，某车型AEB紧急制动功能开发时间已从9个月压缩至11周。

   当行业聚焦人员安置问题时，吉利高管更看重战略价值。"智驾战争拼的是数据规模，"某副总裁在内部会议指出，"我们辅助驾驶车辆数行业第一，但过去数据散落在几十个‘数据湖’。"整合后研发效率目标提升40%，2027年L4级自动驾驶研发预算因此削减18亿元。

   目前重庆两江新区的千里智驾总部灯火通明。每晚十点，各团队负责人带着当日方案争议点清单走进顶楼会议室。争议焦点包括：路特斯赛道级智驾技术是否下放主流车型？迈驰的视觉算法如何兼容吉利毫米波雷达体系？知情人士透露，这些技术路线的抉择将直接影响未来三年行业格局。